SCANIA EN EL SEGMENTO SEMI PESADO

El regreso de Scania al segmento de los semi-pesadosLuego de casi una década, Scania vuelve a apostar a los camiones livianos con su nuevo P250, un producto ágil fabricado bajo los más altos estándares de la empresa sueca
En el marco del lanzamiento de una nueva plataforma global de motores, Scania Argentina anunció su vuelta al segmento de camiones livianos con el nuevo P250 – un camión de 250cv pensado idealmente para los mercados de distribución y cereales.

NUEVO MOTOR SCANIA

Scania presenta en Argentina su nueva plataforma de motores
Los nuevos motores ofrecen mayor potencia y torque para todas las aplicaciones de camiones imaginables, siempre con la más alta calidad Scania. Además, la compañía presentó sus nuevos camiones: semi-pesado y Off Road.

NOVEDADES SCANIA

Scania y Siemens están colaborando en un proyecto para desarrollar camiones propulsados eléctricamente para uso commercial, integrando la tecnología de Siemens en los camiones de Scania. Esta asociación podría convertir a Suecia en el primer país del mundo con camiones propulsados eléctricamente y carreteras electrificadas para uso comercial.

Scania viene desde hace mucho tiempo explorando las posibilidades de electrificación de la cadena cinemática de autobuses y camiones. Siemens ha estado trabajando con una tecnología, en la que los vehículos reciben energía de un alambre colgado en el aire a través de un pantógrafo ubicado en la techo de la cabina.

Según Henrik Henriksson, vicepresidente ejecutivo y director de ventas y Marketing de Scania, "el ahorro de combustible posible gracias a la electrificación es enorme, y este proyecto es una piedra angular para el transporte por carretera que no dependa de los combustibles fósiles".

La tecnología a nivel de cadenas cinemáticas de Scania con un sistema de propulsión híbrido (una combinación de la tecnología de combustión eléctrica e interna) se puede complementar con la transmisión eléctrica a través de un cable en el aire (conducción) o alimentado a través de la superficie de la carretera (inducción), convirtiéndose así en un vehículo completamente accionado eléctricamente en carreteras con secciones electrificadas.

PARA ARMAR Y JUGAR

CARICATURA

JOSÉ ANTONIO MANNUCCI - Director general de Scania de Argentina

El mercado de camiones ha tenido un desempeño más bajo que el resto de las categorías de la industria automotriz local. En 2012 acumuló un descenso en torno al 15% en sus ventas respecto del año pasado. Esto se debe, principalmente, a la baja de la actividad de algunos sectores de la economía que demandan pesados para su logística diaria, como, por ejemplo, la construcción. Otros aspectos que han influido negativamente fueron la traba a las importaciones (la salida de menos containers con productos importados desde el puerto implica menos camiones circulando) y cierta incertidumbre del empresariado que derivó en retrasos en las decisiones de compra. Sin embargo, las empresas que venden y producen comerciales pesados son optimistas de cara a 2013: prevén un aumento en la demanda, de la mano del crecimiento económico

NOVEDADES SCANIA

Scania Argentina anunció la incorporación de su nueva plataforma de motores de 13 y 9 litros en los camiones que comercializa en el país. La moderna tecnología de estos impulsores, ya preparada para la futura implementación de las normas Euro V de protección medioambiental -que al parecer se pondrían en vigencia a partir del primer día de 2014-, le permite a la firma sueca preparar el camino para esa normativa, mantener su gama de alta potencia (hasta los 580 CV) y regresar al competitivo segmento de los 250 CV.

En ese nicho de mercado, en el cual predomina la distribución urbana e interurbana, y en conjunto con el nuevo propulsor, Scania dispone de una variada oferta de herramientas que la posicionan de antemano como un actor fuerte. Su dispositivo de caja automatizada Opticruise (de dos y tres pedales) y el sistema de monitoreo (Gestión de Flotas) se suman a las virtudes del nuevo motor de 9 litros y cinco cilindros, en el cual también se destaca el bajo peso y el reducido tamaño.

Si bien la llegada de esta nueva plataforma de motores no significó una revolución para Scania, estos nuevos motores le brindan una amplia base de trabajo para cubrir diversas necesidades y aplicaciones de sus potenciales usuarios. En tal sentido y a la acostumbrada robustez y confiabilidad de los productos Scania, los nuevos propulsores continúan ofreciendo una destacada potencia (desde 250 a 460 CV), un alto torque (capacidad de arrastre) a bajo régimen, todo lo cual redunda en performance, economía y menor impacto medioambiental.

En ese ítem, la nueva plataforma de motores Scania sólo necesita incorporar el sistema de postratamiento de gases de escape (SCR) para adecuarse a las normativas Euro V, cuando éstas finalmente sean implementadas. De tal forma, los usuarios de los nuevos motores Scania podrán mantener una flota mecánicamente hegemónica, aun disponiendo de camiones Euro III o Euro V.

Mejoras
Acerca de las virtudes de estos motores, Scania mejoró el freno motor de los mismos, permitiéndole al conductor utilizar una mayor velocidad de tránsito en pendientes, una mejor velocidad crucero y una importante reducción en el consumo de combustible.

En cuanto a emisiones contaminantes (óxidos de nitrógeno) se logró una importante disminución, que llega al 60% en el caso de la utilización de tecnología SCR. A todo ello se suma el sistema PDE, que ofrece una inyección de combustible regulada en forma constante, de acuerdo a las necesidades de la operación, potenciando el ahorro de diesel, pero sin penalizar la entrega de torque.

Un rediseñado sistema de gerenciamiento del motor también permite monitorear en tiempo real su funcionamiento, al tiempo que ofrece un reporte que permite seguir la historia del mismo y de tal forma prever tareas de mantenimiento.

En esta nueva plataforma, los motores de 9 litros (5 cilindros) permiten cubrir las franjas de 250 y 310 CV (con torques de 1250 y 1550 Nm), en tanto que los de 13 litros (6 cilindros), se ocupan de los segmentos de 360, 410 y 460 CV, con torques de 1750, 2000 y 2250 Nm. Al margen de las nuevas plataformas, Scania continuará ofreciendo sus poderosos motores V8 de 500 y 580 CV.

En el cierre de 2012, Scania difundió que pudo superar sus expectativas de ventas en un 20%, que avizora un alentador panorama en términos de comercializar vehículos nuevos, como también de servicios, para lo cual tiene en estudio fuertes planes de inversión de corto y mediano plazo destinados a ampliar su red de concesionarios y servicios posventa